Ford, Chevy, GMC ve Ram‘in ağır hizmet tipi (heavy-duty) kamyonetleri, IIHS’in yeni çarpışma önleme testlerinde zayıf performans sergiledi. Araştırma kapsamında değerlendirilen dört sınıf 3 kamyonetten hiçbirinin araçtan araca kaza önleme testinde iyi veya kabul edilebilir puan alamadığı belirtildi; üçü en düşük olası rating’i aldı.
carscoops sitesinde aktarılan bilgilere göre, yeni IIHS çalışması dört sınıf 3 kamyonet ve yedi yük vanı dahil olmak üzere 11 ticari araçyı inceledi. Araçtan araca kaza önleme testinde hiçbir kamyonet iyi veya kabul edilebilir rating alamadı; üstelik üçü en düşük olası puanı aldı. Bunlar Chevrolet Silverado 3500HD, GMC Sierra 3500 ve Ford F-350’u içeriyor. Ram 3500 ise biraz daha iyi performans göstererek marginal (sınırda) rating kazandı.
Testlerin yalnızca sıradan binek araçları tespit etmekle sınırlı kalmadığı vurgulandı. IIHS, bu araçlardaki sistemlerin motosiklet ve yarı treyelleri ne kadar iyi algıladığını da kontrol etti. Motosikletlerin özellikle sorunlu olduğu görüldü; araçların çoğu bu test aşamasında sürücülerini uyarmadı veya hızını azaltmadı. Bazıları hızını düşürdü ancak hiçbirii IIHS’i tatmin edecek kadar erken uyarı vermedi.
Bu sonuçların, bu araçların ne kadar büyük, ağır ve tehlikeli olabileceği düşünüldüğünde açıkça endişe verici olduğu belirtildi. Sınıf 3 kamyonetlerin toplam ağırlık derecelendirmesi 10,001 ile 14,000 pound (4,536-6,350 kg) arasında değişiyor; bu da bir çarpışmanın diğer yol kullanıcıları için özellikle ciddi sonuçlar doğurabileceği anlamına geliyor.
“These sonuçlar ticari araç üreticileri için bir uyanış çağrısıdır”, dedi IIHS Başkanı David Harkey.
Muhtemelen en endişe verici bulgular, yayacı kaza önleme testlerinin bir parçasıydı. F-350 ve Ram 3500 kabul edilebilir rating’ler alırken, Silverado 3500HD ve Sierra 3500 marginal puanlar aldı. Ancak daha iyi performans gösteren kamyonetlerin bile bazı endişe verici açığıkları vardı. Birkaç senaryoda araçlar, gündüzleri çocuk boyunda bir yayayı, geceleyin yetişkin bir yayaya göre tespit etmede daha çok zorlandı. IIHS’in sorunun, yüksek ön uçlar ve aynanın yakınına monte edilen kameraların kombinasyonuyla ilgili olabileceğini düşündüğü belirtildi.
Daha da kötüsü, bazı senaryolarda truckların çocuğu tanıması ancak yaklaşırken onu kaybetmesiydi. Yani sistemler en kritik anda çalışıyordu. Gece performansı da tam olarak parlak değildi; bazı sistemler özellikle günlük düşük ışıklı farları kullanırken yetişkinler için hızını azaltmakta zorlandı. Ne var ki, testteki her araç trucklar kadar endişe verici değildi.
Ticari Van’lar Daha İyi Ama Mükemmel Değil
Mercedes-Benz Sprinter 2500, araçtan araca kaza önleme için tek aracın good (iyi) rating’i elde ettiği belirtildi. Chevy BrightDrop 400 ve Rivian RCV-Delivery 500 hem iyi yayacı kaza önleme rating’leri aldı. Öte yandan, Chevrolet Express 2500 ve GMC Savana 2500 her iki testte de poor (kötü) puanlar aldı. Belki de yaşları göz önünde bulundurulduğunda şaşırtıcı olmayan bu araçların hiçbirinin otomatik acil frenlemesi yok; ileri çarpışma uyarısı ise her ikisinde de isteğe bağlı.
Bulgular burada ayrıca bir düzenleyici boşluğu da ortaya koyuyor. Birçok ticari araç, binek araçların tabi olduğu aynı güvenlik gereksinimlerine tabi değil. Bu durum belirli airbag gereksinimleri dahil olmak üzere bu denli ileri gidiyor. IIHS’e göre, ağır veya orta hizmet taşıtları ve hafif van’larla ilgili çarpışmalar 2024’te ABD’deki tüm trafik ölümlerinin %16’sını temsil eden 6,215 kişiyi öldürdü.
Şimdilik sonuçlar hem büyük truckların hem de van’ların güvenlik açısından iyileştirmek için oldukça fazla alanı olduğunu gösteriyor gibi görünüyor.
