Çin’de yılda iki kez yedi sürüren tatiller yaşanıyor: 1-7 Ekim tarihleri arasında kutlanan Ulusal Bayram ve Bahar Tatili. Çoğu insan yolculuğu Ulusal Bayram döneminde değerlendirdiği için bu hafta “Altın Hafta” olarak biliniyor. Elektrikli araç sayısının çok yüksek olduğu Çin’de bu durum şarj altyapısını ciddi biçimde sınama durumunda. carnewschina sitesinde yayımlanan habere göre BYD ve NIO, Altın Hafta döneminde flaş şarj ve batarya değiştirme ağlarının nasıl performans gösterdiğine dair rakamları paylaştı. Veriler, verimlilik açısından NIO’nun batarya değiştirme hizmetinin BYD’nin flaş şarj hizmetinden üç kat daha etkili olduğunu ortaya koyuyor.
BYD, sahip olduğu istasyon ağı üzerinden 1,22 milyondan fazla şarj seansını karşıladı. Ağın tek günde ulaştığı en yüksek performans 188.344 araç hizmet verdi biçiminde kaydedilirken, bu dönemde her flaş şarj istasyonunda ortalamada 15,5 şarj seansı gerçekleştirildi.
Öte yandan imza batarya değiştirme modelini savunan NIO, ülke genelindeki bağlantı istasyonuyla dikkat çekiyor. Ağın tek günde ulaştığı en yüksek performans 183.664 batarya değişimiyle sonuçlanırken, bu gün her istasyonda ortalamada 44 batarya değiştirme seansı tamamlandı.
NIO’nun en yoğun çalışan istasyonu tek günde 211 batarya değiştirdi; BYD’nin en yoğun sitesi ise aynı sürede 160 şarj seansını tamamladı.
Çin yasaları “özel şarj ağlarının” kurulmasına izin vermiyor; herhangi bir üretici tarafından kurulan şarj tesisleri diğer markaların araçlarına açık olmak zorunda. BYD’nin yaklaşımı, flaş şarj konnektörlerinin yarısını tüm araçlara açmak, diğer yarısını ise yalnızca BYD modelleri için ayrı tutmak şeklinde.
Buna rağmen tüm BYD modelleri flaş şarjı desteklemiyor. Bir varilin tutabileceği su miktarının en kısa tahtasına göre belirlendiği gibi bir flaş şarj kullanıcısının aracını şarj etmek için beklediği süre yalnızca kendisine değil, şu anda şarj yapan aracın ne kadar sürede işini bitireceğine de bağlı.
Bu nedenle BYD’nin flaş şarj ağı uzun süre tam kapasiteyle çalışamadı: Flaş şarjı destekleyen bir BYD modeline sahip sahibi bir şarj istasyonuna ulaştığında, istasyonların eski ve flaş şarjı desteklemeyen BYD modelleriyle dolu olduğunu görmesi durumunda, flaş şarj hizmetini kullanabilmek için söz konusu araçların şarjını bitirmesini beklemek zorunda kalıyordu.
NIO’nun batarya değiştirme ağına katılan başka bir model bulunmadığından, istasyonları fiilen NIO elektrikli araçları için “özel batarya değiştirme ağı” haline geldi. Şu ana kadar bu durum genel enerji yenileme verimliliğinin BYD’nin flaş şarjının üç katı olmasını sağladı.
