Lewis Hamilton, Singapur’da küçücük bir ayarın Ferrari SF-26’yı riskli bir “her ya da hiç” aracı haline getirmesiyle kutup pozisyonunu kazanabilecek Ferrari’yi açığa çıkarmaya son derece yakın olduğunu düşünüyor.
yedi kez dünya şampiyonu, Marina Bay ışıkları altında kupada yarışanı yenmek üzere görünüyordu; hem Q1’i hem de Q2’yi en hızlı tamamladı ve uzun süredir devam eden F1 kutup bekleyişini sonlandırmaya dair gerçek umutlar kurdu.
Ancak oturum belirleyici final aşamasına geldiğinde bu güven buharlaştı. Hamilton, Q3’te Ferrari’sini denetim altında tutmakta zorlandı ve uçan iki turunu da etkileyen tekrarlanan ani yön değiştirmelere (snap) maruz kaldı. En iyi derecesiyle üçüncü olan Hamilton, Max Verstappen’in kutup süresinden yalnızca 0,123 saniye geride kaldı; Charles Leclerc ise son anda geliştirek bu ikisini ayırdı ve takım arkadaşını ikinci sıraya geri attı.
Sinirin hissedilebilir olduğu ortamda Hamilton’un tanımı dikkat çekiciydi: Ferrari’nin 2026 model yarış arabası, çok dar bir performans penceresi içinde çalışıyor gibi görünüyor; biraz daha hızlı olma arayışı hızla tersine dönebiliyor.
[f1i] sitesinde aktarılan bilgilere göre Hamilton, kupadan önce yapılan Ferrari değişikliklerinin ilk başta arabanın davranışını dönüştürdüğünü ve oturum ilerledikçe daha fazla itmesini sağladığını açıkladı. Sorun, ek performans çıkarmaya çalışılan Q3’te yaşandı.
Kupaya girerken bazı değişiklikler yaptık. Araba çok daha iyi hissettirdi ve gerçekten içinde daha fazlası olduğunu düşündüm. Bu yüzden turlar boyunca ve oturumlar boyunca onu daha fazla itmeye devam ettik.
Lewis Hamilton
Bu güven onu ilk iki bölümden geçirdi, ancak final yarışması farklı bir hikayeydi.
Q1 ve Q2 harikaydı. Q3’e geldik ve 1 ile 3 nolu virajdaki ani yön değiştirmeler beni iki ondalık geride bıraktı. Lapın geri kalanı iyiydi, ardından son lap’ta yine ani yön değiştirmelerle mücadele ettim.
Lewis Hamilton
Araçımızla ilgili gerçekten ince bir çizgi var; ya sınırın üstünde ya da limitin altında ve o tatlı noktayı bulmak çok,çok zor. Sanırım kutapın ilk iki bölümünde onu yakalamıştım.
Lewis Hamilton
Aynı şekilde Hamilton, iyileşen pist koşullarından ve artan tutunmadan faydalanma çabasıyla Ferrari’yi optimum çalışma penceresinin ötesine taşıdığını belirtti. Tıkanmamış potansiyel gibi görünen şey istikrarsızlığa dönüştü ve kutup mücadelesinin en keskin olduğu anda değerli ondalıklar kaybettirdi.
Hamilton özellikle arabanın dengesini işaret etti; görünüşte önemsiz bir aerodinamik değişikliğin SF-26’yı rahatsız edici bir duruma sürüklediğini açıkladı. Yine de Ferrari ekibinin oturumlararası arabayı hazırlama çalışmasını takdir etmeyi tercih etti.
Sance bu sanırım. Araba iyi hissettirdi. Ekibim, mühendisler ve mekanikler oturumlar arasında muhteşem iş çıkardı diye düşünüyorum.
Lewis Hamilton
Araçın Q1 ve Q2’de harika hissettirdiğini düşünüyorum ve turları bitirdiğimde “İçinde daha fazlası var” dedim. Bunu çıkarmanın tek yolu kanat eklemeye çalışmak. Ve bunu yaparken sınırın üstüne taşıdığını düşünüyorum.
Lewis Hamilton
Sadece bir delik ya da benzeri bir şeydi ama bıçağın ağzındaydı ve sonrasında araç ani yön değiştirmeye başladı, Q3’teki hiçbir tur iyi değildi. Bu yüzden dürüst olmak gerekirse üçüncü olmaktan müteşekkirim, o turlar pek iyi değildi.
Lewis Hamilton
Sinir, Hamilton’u potansiyel olarak çok daha güçlü bir sonuçtan ayıran şeyin ne kadar az olduğu konusunda yatıyor. Verstappen’e meyde okuyabilecek durumda görünmesine rağmen, asla tamamen rahat hissetmediği final bölümünden üçüncüyü kurtarmak zorunda kaldı.
Hamilton en azından Sprint’teki başlangıcından cesaret alabilir; ıslakta üç pozisyon öne atarak hızlanmıştır. Ancak Pazar Grand Prix’sinde bu kalkışı yeniden üretmek, beklenen kuru koşullar gerçekleşirse oldukça daha zor olabilir.
Sağ tarafın başlangıç için umut verici şekilde biraz daha iyi olması gerekiyor. Açıkçası kısa bir başlangıçtı ve yaptığım başlangıç ıslaktaydı, dolayısıyla kuru olduğunda çok farklı. Sanırım yarın kuruydu.
Lewis Hamilton
Yarın Max’i yenmemiz çok zor olacak ama orada iki Ferrari var ve birlikte çalışarak baskı uygulamaya çalışma konusunda fırsatlar olabileceğini umuyorum. Çok,çok hızlılarmış gibi görünüyor ama sanırım arabayı iyi bir konuma sahibiz ve en azından tutunabilmeyi umabiliyoruz.
Lewis Hamilton
Verstappen kupu sağlamış olabilir, ancak Ferrari her iki sürücüyü de ikinci ve üçüncü sıralardan baskı uygulamaya hazır konumda bulunduruyor.
Hamilton için meyde okuma artık o uçucu dengenin tekrar bulunmasıdır — arabayı bir ayar fazla ileri itmeden.
F1 haberlerinin tümünden güncel kalmak için X ve Facebook üzerinden takipte kalın.
