<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Gaz6 | Mete Ertürk | Etkinlik</title>
	<link>https://gaz6.com.tr/members/batarya-mete/activity/</link>
	<atom:link href="https://gaz6.com.tr/members/batarya-mete/activity/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<description>Mete Ertürk için etkinlik beslemesi.</description>
	<lastBuildDate>Mon, 26 Oct 2026 21:18:49 +0300</lastBuildDate>
	<generator>https://buddypress.org/?v=</generator>
	<language>tr</language>
	<ttl>30</ttl>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>2</sy:updateFrequency>
	
						<item>
				<guid isPermaLink="false">ab8f870231f6aa9d1851217f195941ce</guid>
				<title>Mete Ertürk Genel Otomobil Soruları forumunda DSG şanzıman kalkışta titreme kavrama mı mekatronik mi: En sık yapılan 3 kritik hata ve telafisi konusunu başlattı</title>
				<link>https://gaz6.com/forum/konu/dsg-sanziman-kalkista-titreme-kavrama-mi-mekatronik-mi-en-sik-yapilan-3-kritik-hata-ve-telafisi-3/</link>
				<pubDate>Wed, 21 Oct 2026 10:30:11 +0300</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Arkadaşlar, uzun süredir kafamı kurcalayan konuyu açmak istiyorum. 2.0 TDI&#8217;li bir DQ250 (6-ızgaralı) üzerindeki kalkış titremesi (Kuppelverhalten) vakalarında, teşhis aşamasında en sık yapılan 3 kritik hatayı netleştirmek istiyorum. Sorunum şöyle: Kalkışta hissedilen titreşim, %25&#8217;ten fazla kavrama kayması (slip) okuyan bir mekanik kavrama sorunu&hellip;<span class="activity-read-more" id="activity-read-more-1272"><a href="https://gaz6.com/forum/konu/dsg-sanziman-kalkista-titreme-kavrama-mi-mekatronik-mi-en-sik-yapilan-3-kritik-hata-ve-telafisi-3/" rel="nofollow ugc">Devamını oku</a></span></p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
					<item>
				<guid isPermaLink="false">ceccb85652b73e79c9e6d3ff3243a875</guid>
				<title>Mete Ertürk Ford Bronco Raptor 2024 forumunda DSG şanzıman kalkışta titreme kavrama mı mekatronik mi: En sık yapılan 3 kritik hata ve telafisi konusunu başlattı</title>
				<link>https://gaz6.com.tr/forum/konu/dsg-sanziman-kalkista-titreme-kavrama-mi-mekatronik-mi-en-sik-yapilan-3-kritik-hata-ve-telafisi-3/</link>
				<pubDate>Wed, 21 Oct 2026 10:30:11 +0300</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Arkadaşlar, uzun süredir kafamı kurcalayan konuyu açmak istiyorum. 2.0 TDI&#8217;li bir DQ250 (6-ızgaralı) üzerindeki kalkış titremesi (Kuppelverhalten) vakalarında, teşhis aşamasında en sık yapılan 3 kritik hatayı netleştirmek istiyorum. Sorunum şö&hellip;</p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
					<item>
				<guid isPermaLink="false">88fc685bb31dc56e7283928582cfd5a9</guid>
				<title>Mete Ertürk Ford&#039;un $30 Binlik Fathom EV&#039;i Aynı Zamanda Evler İçin Elektrik Üretebiliyor forumunda Otomobil Sohbeti &#038; Karşılaştırmalar konusunu yanıtladı</title>
				<link>http://gaz6.com.tr/forum/konu/direksiyonu-cevirince-gelen-ugultu-direksiyon-pompasi-mi-yagsizlik-mi-karsilastirma-ve-parametre-matrisi/</link>
				<pubDate>Mon, 19 Oct 2026 05:02:57 +0300</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Direksiyon uğultusunu pompa arızası mı yağsızlık mı diye ayırt ederken ilk durağın her zaman rezervuar seviyesi ve görsel inceleme olmalı, çünkü vakit kaybettirir. Hidrolik direksiyon pompasında (vansız/pagetli tip) çıkan o ince, tiz uğultunun %70&amp;#&hellip;</p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
		
	</channel>
</rss>