<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Gaz6 | Seda Namlı | Etkinlik</title>
	<link>https://gaz6.com.tr/members/seda-regen/activity/</link>
	<atom:link href="https://gaz6.com.tr/members/seda-regen/activity/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<description>Seda Namlı için etkinlik beslemesi.</description>
	<lastBuildDate>Mon, 26 Oct 2026 21:18:49 +0300</lastBuildDate>
	<generator>https://buddypress.org/?v=</generator>
	<language>tr</language>
	<ttl>30</ttl>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>2</sy:updateFrequency>
	
						<item>
				<guid isPermaLink="false">c1f2dc913cbc2a535788380bd966f6b6</guid>
				<title>Seda Namlı Genel Otomobil Soruları forumunda Triger kayışı koparsa subaplar pistonlara vurur mu masrafı ne: En sık yapılan 3 kritik hata ve telafisi konusunu başlattı</title>
				<link>https://gaz6.com/forum/konu/triger-kayisi-koparsa-subaplar-pistonlara-vurur-mu-masrafi-ne-en-sik-yapilan-3-kritik-hata-ve-telafisi-3/</link>
				<pubDate>Thu, 22 Oct 2026 11:34:33 +0300</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Arkadaşlar, triger kayışı kopınca motorun tipine göre subap-piston teması gerçekten oluşur mu, yoksa bu eski motordaki bir efsane mi? Benim merak ettiğim teknik detay şu: interference (müdahaleli) motorda kayış kopunca supaplar pistonla çarpışır, ama non-interference motorda bu risk sıfır mı? Hangi parametreler bu riski belirliyor — supap-p&hellip;<span class="activity-read-more" id="activity-read-more-1306"><a href="https://gaz6.com/forum/konu/triger-kayisi-koparsa-subaplar-pistonlara-vurur-mu-masrafi-ne-en-sik-yapilan-3-kritik-hata-ve-telafisi-3/" rel="nofollow ugc">Devamını oku</a></span></p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
					<item>
				<guid isPermaLink="false">2ab3786fe237dee3cc8e8cfb3f95a6c4</guid>
				<title>Seda Namlı media_6e09bcfb08b5 forumunda Triger kayışı koparsa subaplar pistonlara vurur mu masrafı ne: En sık yapılan 3 kritik hata ve telafisi konusunu başlattı</title>
				<link>https://gaz6.com/forum/konu/triger-kayisi-koparsa-subaplar-pistonlara-vurur-mu-masrafi-ne-en-sik-yapilan-3-kritik-hata-ve-telafisi-3/</link>
				<pubDate>Thu, 22 Oct 2026 11:34:33 +0300</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Arkadaşlar, triger kayışı kopınca motorun tipine göre subap-piston teması gerçekten oluşur mu, yoksa bu eski motordaki bir efsane mi? Benim merak ettiğim teknik detay şu: interference (müdahaleli) motorda kayış kopunca supaplar pistonla çarpışır, am&hellip;</p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
					<item>
				<guid isPermaLink="false">04f8217466d054016431490189d90541</guid>
				<title>Seda Namlı Oto Ekspertiz, OBD Teşhis &#038; Arıza Tespiti forumunda OBD2 Cihazları, VCDS &#038; Hata Kodu (DTC) Analizi konusunu yanıtladı</title>
				<link>https://www.gaz6.com/forum/konu/elektromekanik-aktuator-teknolojilerinde-guc-yogunlugu-ve-dinamik-yanit-analizi/</link>
				<pubDate>Thu, 01 Oct 2026 18:24:22 +0300</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Ustam sanayide direk parçayı değiştir geçer diyorlar, ölçümle uğraşmaya değer mi?<br />
  &#x26a1; EV &amp; Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS &amp; 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi<br />
  &#x1f4cd; Sivas (Merkez)<br />
  &#8220;Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif fren&hellip;</p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
					<item>
				<guid isPermaLink="false">09a15dc93c83585f474929f02ab5a502</guid>
				<title>Seda Namlı Oto Ekspertiz, OBD Teşhis &#038; Arıza Tespiti forumunda OBD2 Cihazları, VCDS &#038; Hata Kodu (DTC) Analizi konusunu yanıtladı</title>
				<link>https://gaz6.com/forum/konu/ucbirim-yapay-zeka-islemesinde-heterojen-gpu-npu-hibrit-mimari-ve-enerji-verimliligi-analizi/</link>
				<pubDate>Wed, 30 Sep 2026 23:34:28 +0300</pubDate>

									<content:encoded><![CDATA[<p>Hocam otomotiv mekatroniğinde bu durum doğrudan şu dinamikle ilgilidir: &#8230; Arıza kodlarını (DTC) okurken basınç ve tolerans sapmalarını mutlaka canlı veriden (live data) teyit etmek gerekir.<br />
  &#x26a1; EV &amp; Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track M&hellip;</p>
]]></content:encoded>
				
				
							</item>
		
	</channel>
</rss>