İkinci müdahale yağ değişimi ve buji değişiminden oluşuyordu. Son yağ değiştirmeden beri bir yıl ve yaklaşık 4500 kilometre geçmişti.
BHPian adlı kullanıcı tharian, son aylarda motorcycle’i iyi durumda tutan birkaç DIY çalışması ve iki sürüşünü diğer meraklılarla paylaştı: Motorcycle, 3 ay içinde 5 yıllık marşa yaklaşırken iyi durumda kalmıştı.
İlk DIY çalışma, Carbon Racing’ten 1 inçlik bir çubuk yükselticiydi. Bu, motoru alırken ihtiyaç hissetmediğim bir şeydi ancak birkaç yıldır motorcycle’i sürdükten sonra uzun yolculuklarda arkadaki ağrılara fark yaratıp yaratmayacağını görmek istediğim bir konuydu.
“İlk izlenim pek belirgin değildi. Birkaç kısa sürüşten sonra kollarımın rahatladığını ve eskisi kadar öne eğilmediğimi hissettim. Tıpkı hala uzun yolculuklar için en rahat olduğunu düşündüğüm Bullet’umdaki üst gövde pozisyonu gibi.” Diyor.
“Maalesef birkaç saatten sonra arkadaki ağrı hâlâ devam ediyor ancak eskisi kadar değil ve bu muhtemelen ona alışmış olmamdandır.”
Bu arada ikinci DIY çalışması yağ değişimi ve buji değişiminden oluşuyordu. Son yağ değiştirmeden beri bir yıl ve yaklaşık 4500 kilometre geçmişti. Sadece yağ için servis merkezinde para harcamamak istedim. Yağ filtresini ve bujileri aldım ve Amazon üzerinden Motul 7100 motor yağından 3 litre, yedek debriyaj kablosu ve zincir yağı ile temizleyici sipariş ettim.
tharian
Sabah işe koyuldum ve yağ filtresini çıkarmak için kayışla gerçekten zor açmam gereken yağ filtresini açmak biraz zaman aldı. Buji değişimi, yağı değiştirmeden önce bir deneme sürüşü yapmış olmama rağmen belirgin bir fark yarattı.
“Eski bujilerin uçlarının rengi iyi görünüyordu ancak elektrotun üstünde aşırı ısınma olduğunu gösteren tanelenme vardı, bu da yakıt enjeksiyonum (FuelX) olmasına rağmen şaşırtıcıydı.”
Zincirde hâlâ biraz hayat var ve muhtemelen onu bir sonraki yıla iteceğim. Yağ markasındaki farkı hissetmek için motorcycle’i yeterince sürmedim. RE’nin sağladığı Liquid Gun’dan herhangi birinin daha iyi olacağından çok eminim.
Bu çalışmaların öncesinde birkaç uzun yolculuk yaptım ve biri Krishnagiri yakınlarındaki Bolumalai adlı off-road tepi tırmanışıydı. Yerlilerin skoter ve 100cc motorlarla, arkalarında yolcu ile bunu tırmandığını görünce kolay olacağını düşündüm.
“Ancak yanlış çıkardım, çünkü aslında bir yollar için tasarlanmış motoru off-road tepi tırmanışına sürmüştüm. Kaynakların taşlar nedeniyle zarar görmesinden korkuyordum ve işi daha da zorlaştırmak için tepe etrafında sürekli bir çisenti vardı.”
“En çok, hiç de çevik olmayan bir motorla iniş kısmından endişe ediyordum. Kısa tutmak gerekirse, tüm yolu tırmandım ve herhangi bir aksilik olmadan aşağı indim.”
Motorcycle 24000 kilometreye ulaştı.
