TR Türkçe ✓

[Cansu Varol]

Arkadaşlar, elimde 2019 model 1.6 CRDi’li bir araç var, 84 bin km’de akü lambası (kırmızı şarj ikazı) rölantide dururken yanıp sönüyor, gazı 2500 rpm’e çekince söniyor. Voltajı el ile ölçtüm; motorsuzda 12,42 V, çalışır durumda rölantide 13,1 V’a çıkıp gaz verdikçe 14,6 V’a oturuyor. Yani tam şarj var ama o flaş, özellikle 60 dk’lık şehir içi trafikte rölantide 13,0 V altına düşmeye başlayınca gözüm korkutuyor. Kayışta çatlak yok, akü kutup başlarında sulfat izi yok, doluluk ölçümü yaptırdım %98 civarında. Dinamoyu mu şüpheye alayım, yoksa bu rölantideki düşük voltaj V-kayışının salınımla ilişkili mi?

Sorum net: Bu durumda “kırmızı bayrak” eşiği nerede? Yani voltaj 13 V’un altına indiğinde mi, yoksa akü geriliminin 12,8 V altına düşüp araç stop etme riski doğduğunda mı acil müdahale gerekir? Dinamo çıkımındaki ripple oranı ya da kayış kayması ne kadarında “yedek lastik bul, park et” seviyesine girer? Telemetriden anlayan varsa,

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi

📍 Hatay (İskenderun)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Yazar]

Yazılar