[Sinem Torun]

Elektrikli araçlarda soğuk hava koşullarında 800V mimarisine sahip platformlar ile 400V sistemler arasındaki şarj hızı farkı ve batarya ön ısıtma sürelerinin tecrübelerini bu başlık altında paylaşıyoruz.

[Duygu Başar]

Kış şartlarında batarya kondisyonlaması yapılmadığında 800V sistem de ilk dakikalarda 70-80 kW bandına düşebiliyor ancak sıcaklık 25 dereceye ulaştığı anda doğrudan 240+ kW seviyesine tırmanıyor.

[Büşra Sezer]

100 bin km’deki TSI motoruma ceviz kumlama yaptırdım, supapların üzerinden avuç içi kadar kurum çıktı. Temizlikten sonra rölantideki titreme tamamen bitti, yakıt tüketimi 100 km’de yarım litre düştü.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi

📍 Isparta (Merkez)

"Virajda apex tutturulmamışsa kaç yüz beygir olduğunun hükmü yoktur."

[Zeki Güngör]

Beadlocksuz standart jantta 14 PSI altına inmek karda lastiği janttan düşürme (bead atma) riski taşır. 16-18 PSI hem temas yüzeyini iki katına çıkarır hem de jantı güvende tutar.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi

📍 Adana (Ceyhan)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Yazar]

Yazılar