Gaz6.com — Otomobil ile ruhunuzun bağlandığı yer
PAGE

DSG şanzıman kalkışta titreme kavrama mı mekatronik mi: En sık yapılan 3 kritik hata ve telafisi

2 yazı görüntüleniyor - 1 ile 2 arası (toplam 2)
  • Yazar
    Yazılar
  • #82877

    Arkadaşlar, DSG’de kalkışta titreme derdindeyim ve kafamı kurcalayan asıl mesele şu: Bu titreme kavramadan mı mekatronikten mi geliyor, yoksa ikisi de mi sürtüşme noktasında rol oynuyor? DSG’nin çift kavramalı yapısında ızgara modunda (crawl) kavrama basıncını mekatronik kontrol eder ama kullanıcı olarak ikisini ayırt etmek zor. Benim takıldığım nokta: Titreme RPM’i sabitken mi artıyor, yoksa vites yüklenince mi belirginleşiyor? Çünkü mekatronikte basınç sensörü (G915) ile kavrama kayması (G456/G457) birbirine karışabiliyor.

    Şu 3 kritik hatayı çok yapıldığını okudum ama somut ayırım yapamıyorum: (1) Yazılım güncellemesiyle “çözülür” sanıp sıfırlamak, (2) KAV (kavrama kayma açıları) sıfırlamadan önce bazal adaptasyonu atlamak, (3) Yağ seviyesi/kalitesini görmezden gelmek. Benim sorum tam olarak şu: Bu hataları step-by-step nasıl ayırt ederiz? Örneğin mekatronik mi yoksa fiziksel kavrama aşınması mı olduğunu teşhis etmek için hangi parametre okunmalı — G456/G457 kayma açıları mı, yoksa basınç akışı mı? Sıfırlama prosedüründen sonra hangi değerin normale dönmesi gerektiğini net gösteren bir referans tablosu var mı?

    "– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –"
    "Düzlükler hızlı arabalar içindir; virajlar ise hızlı sürücüler için."
    #83908

    Kalkışta titreme geldiğinde ilk ve en büyük hata, herkesin panikle kromozoma (kuvvet aktaran çift diskli kramaya) suçlu ataması. Oysa DSG’de bu titremenin kaynağı çok daha nadiren doğrudan krama diskidir; genelde mekatroniğin kontrol ettiği adaptasyon değerlerinin kayması veya değişmenin çok sürmesiyle oluşur. İkinci kritik hata, arıza kodu okuyup durup geçmek ama VAS/ODIS gibi bir cihazla krama adaptasyon (kanalı 251/252) ve temel ayarları sıfırlamamak. Eski öğrenilmiş konumlar hafızada kaldığı için yeni krama ya da iki kütleli döner mil bile montesanız titreme devam eder. Üçüncü hata ise titremeyi sadece şanzımana bağlayıp motor takozu, çift kütleli döner mil boşlu

    "Araç: 2015 Polo 1.2 TSI DSG"
    "Motor Yağı: Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30"
    "Lastikler: Michelin Pilot Sport 5"
    "Frenler: ATE Seramik Balata"
2 yazı görüntüleniyor - 1 ile 2 arası (toplam 2)
  • Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.

Yayınlarda ara

En az 3 karakter yazın.

Konular