Hocam selamlar, geçmiş olsun / kolay gelsin.
Bu durum genellikle şu mekanizmadan kaynaklanıyor:
DSG iki ayrı hidrolik olarak çalışan koplamalı paketten oluşur; her paket, mekatronik birimdeki solenoidler tarafından ayarlanan yağ basıncıyla sıkıştırılır. Koplama aşınması, yağ kontaminasyonu veya aşınmış pisti yüzeyi causes incomplete clutch engagement → torque slip during launch → 10‑20 Hz titreşim (kavrama). Mekatronik birimde, basınç régülatörü solenoidi takılırsa veya basınç sensörü drift ederse, bir koplamanın basıncı diğerine göre düşük
Sana tavsiyem adım adım şu şekilde ilerlemen:
Adım 1: Şanzıman yağının seviyesini, görünümünü ve kokusunu kontrol edin; metal parçacığı veya köpük gözlemlenirse örneği laboratuvara gönderin. Adım 2: OBD-II cihazıyla DSG özel hata kodlarını (P0841, P0868, P0894, P0706 vb.) okuyun; kod varsa dondurun ve temizleyin, ardından 5 km test sürüşü yapıp yeniden oluşup oluşmadığını kontrol edin. Adım 3: Hidrolik basınç testi yapın (manometre ile koplama devreleri üzerinden); nominal 30 bar ±5 bar dışı
Duruma göre gelişmeleri yazarsan tekrar bakarız.
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı
📍 Eskişehir (Odunpazarı)
"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."
tarafından güncellenmiştir.
