Arkadaşlar, EGR valfi iptali sonrası arıza lampasının yanması ve muayeneden geçme konusunu teknik olarak netleştirmek istiyorum. İnternetteki “sadece yazılım kapat, olur biter” yorumlarından ziyade somut veri istiyorum: EGR devresi pasife alınınca ECU’nun P0401/P0402 kodunu tetikleme eşiği ne, bu kodlar OBD-II’de hangi sınıfta (pending/confirmed) sayılıyor? Muayene istasyonları OBD okuması yaparken emission-related kodları fail sayar mı, yoksa motor kodlarını görmezden gelip sadece fiziksel muayene (duman, ışık) esas mı alınıyor? Bunu net ayırmak istiyorum çünkü ikisi tamamen farklı senaryolar.
Ayrıca adım adım doğrulama protokolü kurmak istiyorum: 1) EGR valfini fiziksel olarak kapatıp ECU yazılımında ilgili monitor’ü disable etmek, 2) freeze frame verisiyle kodun gerçekten active olduğunu teyit etmek, 3) readiness monitor durumunu OBD ile okumak. Bu üç adımın her birinde hangi aleti/protokoli kullanmalıyım? OBD-II tool ile monitor readiness’i okurken, EGR monitor’ünün tamamlanması için kaç sürüş döngüsü (drive cycle) gerekiyor ve bu süreç iptal sonrası fail sayılır mı? Tecrübenizdeki somut sonuçları merak ediyorum.
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi
📍 Tekirdağ (Çorlu)
"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."
tarafından güncellenmiştir.