[Cenk Kara]

Arkadaşlar merhaba, bir konuyu netleştirmek istiyorum çünkü piyasada “siyah duman = hava akışmetresi bozuk” diye bir kuralmış gibi dolaşıyor ve ben bunu teyit etmek istiyorum. Siyah duman aslında yakıtın fazla, oksijenin az olmasıyla oluşan zengin karışım (soğurma/unkompletes yanma) belirtisi. Hava akışmetresi (MAF) ECU’ya giriş havasını ölçüp enjeksiyon miktarını hesaplıyor; eğer sensör düşük okuyorsa ECU fazla yakıt püskürtür ve duman çıkar. Peki bu ilişki resmi kılavuzlarda nasıl tanımlanıyor? Bosch EMS ya da üretici servis kılavuzlarında siyah duman şikayeti için tanı kılavuzu (diagnostics flowchart) MAF’ı ilk şüpheli olarak mı listeliyor, yoksa önce yakıt basıncı, EGR, turbo boşalma basıncı (boost pressure) ve oksijen sensörleri mi taranıyor?

Bana somut istiyorum: hangi OBD-II hata kodları (örneğin P0100-P0103 MAF devresi, P0172 zengin karışım) siyah dumanla birlikte gelirse MAF arızası olarak değerlendiriliyor? Egzoz oksijen/kanal oks

[İsmail Mutlu]

Siyah duman, yakıt-hava karışımının zengin (fazla yakıt, az hava) çalıştığının açık kanıtıdır; hava kütlesi ölçer (MAF) arızası bunu gerçekten yaratabilir, çünkü sensör gerçek giriş havasını olduğundan az okuduğunda ECU bu hataya göre fazla yakıt püskürtür ve yanma tamamlanamaz, yakıt partikülleri duman olarak atılır. Ancak bu tek neden değildir — serviste siyah duman şikayetiyle geldiğinde akla

"____________________________________"

"Isı yönetimi elektrikli araçta menzildir, içten yanmalıda ise motor ömrüdür."

[Yazar]

Yazılar