Arkadaşlar, frene basınca direksiyonda hissedilen titreme geldi duruyor, üstelik bu sefer kimisi “disk eğrildi, değiştir” diyor kimisi “poyra/kast ayarı bozulmuş” diyor. Ben hem EV hem de klasik fren sistemleriyle uğraşan biri olarak şunu merak ediyorum: Bu ikisini ayırt ederken en çok kaçınılması gereken 3 kritik hatayı sizce nedir? Mesela disk kalınlık farkını (DTV) mikrometreyle ölçmeden “eğrilmiş” demek, ya da fren disk sıcaklığının 350°C’yi geçmesiyle oluşan termal eğilmeyi fiziksel eğilmiş gibi yorumlamak gibi hatalar. İkinci hata da tabii, sorunu direksiyonda arayıp fren kaliperi pistonunun rehbetine veya rot başı play’ine bakmamak.
Üçüncü büyük hata olarak da disk yüzey pürüzlülüğü (Ra değeri) ile pad temas alanını göz ardı edip, sadece kalınlığa bakmayı sayabilirim. Yani somut sorum şbu: Titreme 50-70 km/h arasında mı yoksa frene sert basınca mı belirginleşiyor? Bu iki senaryo ayrımı DTV mi poyra ayarı hatası mı olduğunu nasıl net ayırıyor? Disk değiştirirken aynı eksende hem ön hem arayı mı düzeltmek gerekiyor, yoksa sadece titreşen aks mı? Tecrübenize göre bu işi yaparken en çok kimse takılan teknik nokta hangisi ve telafisi nasıl?
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü
📍 Tekirdağ (Çerkezköy)
"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."
tarafından güncellenmiştir.