Arkadaşlar, elimde 2021 model bir EV (1,9 ton, 18″ jant, önde çubuklu havalandırmalı ön disk 302mm, arkada katı arka disk 280mm, 65 kW geri). Son 3 bindir 80-100 km/s hız aralığında frenleyince direksiyonda 10-12 Hz civarında titreşim geliyor, gazda yok. Diski ölçtüğümde runout 0,06 mm gösteriyor, termal cracking izi var mı bakayım diye 20 bin km’de bir söküp kontrol ettirdim, disk kalınlık varyasyonu (DTV) 0,02 mm bandında. Acaba bu titreşim disk eğriliğinden (thermal distortion) mı yoksa ön poyra (caster/kamfor) ayar bozukluğundan mı kaynaklanıyor?
En sık yapılan 3 kritik hatayı merak ediyorum: (1) diski temizleyip takma, hesaplamadan kaçınma, (2) DTV yerine sadece runout ölçme, (3) süspansiyon bushing playını görmezden gelip poyrayı suçlama. Bunların telafisi ne olmalı? Fren diskine kaliper pistonu temas basıncıyla eşitlenmeden (torque 120 Nm öncesi kaliper guide pin yağlaması) takılan diskin neden eğilmesi bilimsel olarak nasıl açıklanıyor? Ve bu titreme için hukuki/mühendislik sınırı olarak ISO 2631 veya SAE J986’ya göre hangi değer kritik sayılır? Deneyimi olan var mı?
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu
📍 Malatya (Yeşilyurt)
"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."
tarafından güncellenmiştir.
