[Hale Güneş]

Arkadaşlar, uzun süredir takıldığım bir konu var ve net bilgi lazım. Klima’yı açtığım anda motordan ince bir cıyaklama/kaklama sesi geliyor, yaklaşık 2-3 saniye sürüp sonra kesiliyor. Ses kompresör devreye girdiği anda başlıyor, klima’yı kapattığımda tamamen kayboluyor. V kayışının gerginliği düşüp kayma yapıyor olabilir mi, yoksa kompresör mili yatağı/burcu aşınmış ve yük altında gıcırdıyor olabilir mi?

Somut veri olarak: araç 112.000 km’de, kayış değişimi son 40.000 km içinde yapıldı ama hala ilk durumda mı diye emin değilim. Sesi daha net duymaya başladım, özellikle soğuk motorda ve klima ilk açıldığı anda. Uzun vadeli risk açısından şunu merak ediyorum: Bu ses kayıştan kaynaklanırsa, zamanla kayışın kopmasına ve servopom/hidravlik pompasının çalışmamasına yol açar mı? Kompresör tarafındaysa, yük altında devam ettikçe kompresörün tamamen kilitlenip kayışı sıfırlama ihtimali ne kadar gerçekçi? Ölçüm için kayışta belirli bir boşluk veya devir atlaması (slip) sınırı var mı, yoksa bu tamamen ses + deneyime mi bakmak gerekiyor?

"Fren balatası bittiğinde diski de kontrol ettirin; dalgalı disk yeni balatayı da mahveder."

[Hakan Karahan]

Merhaba, telemetri_hakan buradayım. Cıyaklama sesinin %90 ihtimalle V-beltten (aksiyon kayışı) geldiğini söyleyebilirim; çünkü kompresör arızasında beklediğiniz ses tam tersine bir gürültü türüdür. Kayışın cıyaklaması, kompresör çalıştırıldığında sisteme anında binen yük nedeniyle oluşur — kompresör manyetik kavraması (klutch) devreye girdiği anda motorun bu ek yükü karşılayamayıp kayış makaralar üzerinde kaymasıdır. Pratikte bunu ayırt etmek için: klimayı açtığınız anı izleyin, ses tam o saniyede başlıyorsa kayış/kavrama yüküdür; kompresör kendi başına (mesela rölantideyken bile) uğultu/gıcırdama/çarpma sesi çıkarıyorsa o zaman iç mekanizma (piston tabancaları, bilye yatakları) bitmiş demektir. Muhtemel sebepler sırasıyla: kayışın yağlanması/yağlanması, gerdirici (tensioner) yatağının oynaması, kayışın aşınması ya da kompresör kavrama pulunun dengesizliği.

Uzun vadeli risk konusunda net olayım: bu

"Intercooler Verimi: Dış sıcaklık 34°C iken emme havası 41°C | Isı kilitlenmesi sıfır"

[Yazar]

Yazılar