- Bu konu 1 yanıt içerir, 2 izleyen vardır ve en son 20 saat 44 min czytaniaönce
Furkan Sönmez tarafından güncellenmiştir.
-
AuthorArticles
-
Arkadaşlar, uzun süredir takıldığım bir konu, net bilgi lazım. Yaklaşık 18 bin km’lik aracımın klimasını açtığım an motordan keskin bir cıyaklama geliyor, özellikle soğukken ve ilk 5-6 saniyede daha belirgin, sonra geçiyor. Sorun şu: bu ses V kayışının gerginliğinden mi, yoksa komresör rulmanından/bobinden mi geldiği? Kayışa bakınca %15 civarı kayma testi yaptım, gerginlik makasa göre normal sınırdaydı ama kayışda uzunlamasına çatlaklar ve kenarlarda fiber tüylenmeleri görüyorum. Bobin kafa kapalıyken döndürünce hafif play var mı yoksa normal mi onu ayırt edemiyorum.
Şimdi asıl merak ettiğim uzun vadeli taraf: Bu cıyaklanma V kayışını zamanla koparırsa akü şarjı ve soğutma debisi durur, komresör kafa kilitlenirse kayış dişlilere/zınaya sıçrar mı? Kayışın kritik kayma limiti yüzde kaç, komresör rulmanında kaç mm play hasar sayılır? Bunları yaşayanların kayışı değiştirdikten sonra sesin geçip geçmediğini, yoksa direkt komresörü mü değiştirdiklerini somut km verisiyle anlatırsanız sevinirim. Hukuken garantili bir komresörde bu durum arızanın komresör tarafında sayılıp sayılmayacağını da merak ediyorum.
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi📍 Kütahya (Merkez)"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."Bu cıyaklama sesinin %80 ihtimalle kaynakV-kayışıdır, çünkü kompresör devreye girdiğinde krank mili üzerinde aniden ortaya çıkan bir yük paketi oluşur; kayış gergisi eskiyorsa veya kayış yağlı/kirlenip parlayacak seviyeye geldiyse bu yükü karşılayamayıp krichırır. Pratikte en sık karşılaştığım senaryo şu: kompresör manyetik debriye soktuğu anda yük artar, gergideki hidrolik/amortisman sönümlendirmesi bitmişse kayış akbalama pulley üzerinde kayar ve o tipik cıyaklama ortaya çıkar. Teşhis için rölantide klimayı açıp kapattığınızda sesin tam o anahtar anında belirdiğini görseniz, sorun kompresörden çok kayış/kompresör kayış hattındadır. Kayışa parmağınızla basıldığında belirgin kayma/parlaklaşma, kenarlarda yarıklar veya yağ izi görüyorsanız öncelikli müdahale kayış+gergi çiftinin değişimidir; tek başına kayış değiştirmek çoğu zaman yeterli olmaz çünkü gerginin sönümleme özelliği bitmişse yeni kayış da aynı sesle sonuçlanır.
Eğer
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi📍 Zonguldak (Merkez)"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır." -
AuthorArticles
