Arkadaşlar, uzun süredir aklımda dönen bir konuyu açmak istiyorum. Araçta “filtrede su var” uyarısı geldiğinde bu sensörün gerçekten motoru koruyup korumadığı, yoksa sadece arıza lambası yakmaktan başka bir işlevi olmadığı konusu kafamı kurcalıyor. Su sensörünün o su birikimini algılayıp ECU’ya sinyal göndermesiyle yakıt enjeksiyon sisteminin korumaya aldığı bir mekanizma var mı, yoksa bu uyarı geldiğinde yapılacak tek mantıklı şey filtresini söküp suyu boşaltmak mı? Özellikle common rail sistemlerde milimetrik su miktarının enjektör ve yüksek basınç pompasına verdiği hasarın eşiği gerçekten ne kadar?
Yüksek risk grubunda olanları merak ediyorum: soğuk iklimde çalışanlar, depoda su biriktiren eski/tikinti araç sahipleri ya da uzun periyotlarda çalışmayan araçlar… Hangi durumlarda bu uyarıya alaycı davranıp geçişebiliriz, hangilerinde anında müdahale şart? Filtrede biriken su miktarıyla enjektör hasarı arasında ölçülebilir bir ilişki var mı, yoksa bu tamamen olasılığa dayalı bir konu? Deneyimi olanlardan, bu uyarıyı hayatında ciddi bir hasara dönüştüren ya da görmezden gelip atlatan deneyimlerini paylaşmalarını istiyorum.
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi
📍 Rize (Ardeşen)
"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."
tarafından güncellenmiştir.