FR Français ✓

[Nazlı Kaplan]

Arkadaşlar, düz yolda giderken aniden arıza lampası sarı başladı ve düz gelip sönmüyor, yanıp sönüyor. Araç 140.000 km’de, son 3 bin km’de atma hissi de eklendi, özellikle turbonun devrettiği hızlarda. Sorduum yereldeki ustaya “boşuna takılma, yakıtın kalitesidir” dediler ama ben içim rahat etmedi.

Teknik tarafı merak ediyorum: Sarı yanıp sönen lamba ile sürekli yanık arasında sana göre kritik fark var mı? Atma yapılınca silindir ateşlememe (misfire) şüphesi taşıyorum ama triger gerilimi, subap boşluğu ya da enjektör kaçırması da aynı lampayı yakabilir. Presyon ve conta için şimdilik ellememek istiyorum. Yani; bu durumda yola devam edilirmis, yoksa misfire oluştuğu anda turbo + katalitik üzerinde geri dönüp durma riski başlıyor mu? OBD’den kod okutup misfire sayısını takip etmek mi, yoksa sürüşü hafifletip servise gitmek mi daha güvenli? Tecrübeyi olan var mı, sarı yanıp sönen lambada km sınırlaması var mı sizce?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Hatay (Defne)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Bülent Dağ]

Sarı arıza lampasının yanıp sönmesi ile sabit yanmasi aynı şey değildir; sönük sabit yanıyorsa araçları bir gün sonra servisize edersin ama sürekli yanıp sönen MIL, ECU’nun seninle konuşmaya çalıştığı acil bir yanma (misfire) arızası olduğunu gösterir. Sebebi teknik olarak şudur: yan

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi

📍 Sakarya (Erenler)

"Virajda apex tutturulmamışsa kaç yüz beygir olduğunun hükmü yoktur."

[Nedim Yüksel]

Sarı arıza lambasının yanıp sönmesi, sabit yanmaktan tamamen farklı bir uyarıdır ve çoğu zaman ciddiye alınması gereken bir “ateşleme kaçağı” (misfire) olduğunu gösterir. Lamba sabit yanarken bu genellikle emisyon sistemindeki hassas bir sensör hatası (O2, MAP, MAF gibi) işaret eder ve birkaç gün rahatsız etmeden sürebilirsiniz; ancak yanıp söndüğünde motor kontrol ünitesi (ECU) silindirlerden birinde yakıtın yanmadan atılma durumu algılıyor demektir. Yanmayan yakıt doğrudan egzoz manifolduna ve oradan katalitik konvertöre ulaşıp orada ateşlendiğinde, konvertörün huni yapısı 1000°C+ sıcaklıklara çıkarak geri dönüşsüz biçimde eriyebilir. Bu yüzden pratikte tavsiyem: yanıp sönme başladığında hemen yükü düşür, devri alçalt, gerekiyse kontağı kapat ve aramayı çağır. Uzağa gidip “biraz daha gidelim” demek, 2-3 bin liralık bir sensör hatasını 20-30 bin liralık konvertör değişikliğine çevirebilir.

Gaz6 (LPG/Doğal Gaz) konfigürasyonunda bu yanıp sönmenin sık görülen sebepleri elektriksel arızadan ziyade gaz sisteminin kendisindedir: regülatörün soğutma suyundan beslenemeyip gazı aşırı soğutup basınç düşürmesi, t

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Hatay (Antakya)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[Auteur]

Articles