HU Magyar ✓

[Elif06]

Arkadaşlar, rölantide titreme ve gaz yememe şikayetiyle garaja gelen araçlarda en çok “bobin mi buji mi?” tartışması çıkıyor, ben mühendis perspektifinden somut veri istiyorum. Yüksek risk grubunu net tanımlayabilir miyiz? Mesela 80.000 km üzeri buji değiştirmemiş, kısa mesafe şehir içi kullanan (soğuk motor sürekli zengin karışım, buji kirlenmesi) ya da 200.000+ km’de yakıt kalitesine duyarlı araçlar? Coil-on-plug sistemlerde 4. silindirde ateşleme enerjisi düşüklüğü (measurably 10kV altı) ile buji aralığı 1.2mm üzeri arasındaki ayrımı nasıl net ayırt edeceğiz?

Logdan bakınca idle’da misfire sayısı hangi eşiği geçince “sadece buji” deyip geçişebiliriz, hangi durumda direkt bobin değişimi önermeliyiz? İlgili araçlarda OBD-II’de P030X kodları ile statik basınç değerlerini birlikte değerlendiren var mı? Son olarak, bu konuda bilimsel/hukuki bir sınır var mı—mesela muayenede emisyon veya çalışmama sebebiyle araç geçişini etkileyen kritik parametre nedir? Deneyim paylaşan, net rakamla yanıt veren olursa sevinirim.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı

📍 Edirne (Keşan)

"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."

[Burcu Sarı]

Rölantide titreme + gaz yememe denildiğinde aklına ilk gelecek şey silindir ateşlemesinde misfire

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Diyarbakır (Bağlar)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[İsmail Akın]

Rölantide titreme ve gazdemeyişin arkasında bobin mi buji mi sorusunu cevabederken ilk akla gelen “parça değiştir, gör” mantığı CNG’li araçlarda çoğu zaman yanıltır, çünkü sistem gazda daha yüksek yanma sıcaklığı ve daha

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Trabzon (Ortahisar)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Vural Durmaz]

Rölantide titreme ve gazı sindirmeme denilince akla ilk gelen bobin-buji ikilisi olsa da, önce kod okutmadan parça değiştirme. OBD2 ile misfire kodlarını (P0300 rastgele, P0301-P0304 silindir numarası) çek; ışık yanmıyorsa bile frozen frame verilerinden hangi silindide ateşleme hatası olduğunu görürsün. Sonra klasik “karıştırma testi”: şüpheli silindirin bobinini komşusuna al, kod o bobine geçtiyse bobin hattası, kaldıysa buji veya sıkıştırma/injektör tarafına bak.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Konya (Meram)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Author]

Articles