RO Română ✓

[Yalçın Dağ]

Arkadaşlar, uzun yol sonrası araba yağ yakmaya başladı, egzozdan açık mavi duman çıkıyor, özellikle devir düşüşünde yoğunlaşıyor. Yağ seviyesini her 1000 km’de 1-2 mm düşüyor, ama soğuk çalıştırdıkça ilk çalışmada daha koyu duman atıyor. Segman mı takılıdır yoksa turbo mili contası mı sızdırıyor, karar veremedik.

Konuyu netleştirmek istiyorum: presyon düşüklüğü ve segman aşınması ile turbo mili kaçağının mavi dumanındaki farkı ayırt etmek için hangi işaretler belirleyici? Supap manşonu sızıntısı enjektör damlaması da aynı renkte duman yapar mı? Yağ yakma başladıktan sonra motoru kaç km daha riske atabiliriz, yanma odasında karbonlaşma ve katalitik koninin erimesi için kritik eşik ne kadar? Hangi muayenelerle (boru içi kamerası, presyon testi, yağ kaçağı izi) segman ile turbo kaynağı kesin ayrışır? Tecrübeniz olan var mı, hangi sırayla kontrol ettirmeliyiz?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı

📍 Muğla (Menteşe)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Bülent Kılıç]

Mavi duman yağın yanma odasına karıştığının kesin göstergesi, ama segman ve turbo genelde farklı bir desenle ortaya çıkar. Turbo kaynaklıysa genelde yüksek devir ve yük altında, özellikle alev alıp söndükten sonra turbo yataklarındaki eksenel-eksenel oynama yağı emiciye boşaltır ve sen ilk çalıştırmada veya rölantide hafif mavi duman görürsün. Segman kaynaklıysa tam tersi, soğuk çalışmada ve özellikle yükselişte, düşük devirde bile her an yağ yakması beklersin. En pratik ayırıcı: turbo çıkışındaki emiş borusunu söpüp içine elini atarsan, yağlıysa ve yataklarda oyun varsa %90 ihtimal turbo; boru kuruysa direkt motoru açmaya hazırlan. Ayrıca kompresyon testi yaparken su sütunu veya dijital basınç sensörüyle her silindire 35-40 bar görmelisin; tek bir silinderde düşük değer segman/supap işareti, tüm silindirler eşitse turbo şüphesini öne al.

Bana pratikte çok işe yarayan ek bir yöntem yağ yakım oranını kronikleştirmek: lastik kokusu ve yakıt tüketimini paralel takip et, haftada bir dipçikle yağ seviyesini not al. Birkaç günde yarım litreden fazla tükenme varsa ve turbo borusu yağlıysa, önce turboyu ve vakum hatlarını, oradan çözüm çıkmazsa kompresyondan sonra leak-down testiyle hangi silindirin kaç bar kaçırdığını netleştirmen lazım. Leak-down’da buharı emiciye kaçırıyorsa muhtemem giriş supabı, kafa kontey

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Samsun (Bafra)

"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."

[Author]

Articles