[Bahadır Özmen]

Arkadaşlar, 2019 model DSG çift kavramalı vitesli araçta soğukken D’den R’ye alırken 1-2 saniyelik gecikme sonrası belirgin “küt” vuruntusu oluyor. Sorun sadece soğuk motorda, 60 km/saata ısınınca kayboluyor. Akü 7.2 yaşında, vites yağı değişmemiş (110 bin km’de). Kavrama balatalarının aşınması mı yoksa mekaniğin boşluğu mu yoksa yazılım/türbiniş dönüştürücü basıncı mı? Hangi parametre ile ölçülmeli?

Benim sorduğum asıl soru şu: Bu vuruntu ne zaman “kırmızı bayrak” sayılır, ne zaman izlenebilir? Yani; vites kolu P-R-D-N göstergesiyle senkronize değilse, geri giderken direksiyonu çevirince vuruntu şiddetleniyorsa, yağ seviyesi/kokunda metal tırnağı hissi varsa, röle atlamaları başladıysa – bunlar kavrama modülünün çöktüğünün habercisi mi, yoksa normal operasyonel tolerans mı? Kaçınılması gereken “birazdan bakarız” durumunun eşigi nerede? Tecrübenizdeki kritik eşik ve acil müdahale protokollerini merak ediyorum.

"Kışın kış lastiği, yazın yaz lastiği; 4 mevsim lastik her işi yarım yapar."

[Yazar]

Yazılar