- Bu konu 2 yanıt içerir, 3 izleyen vardır ve en son 4 saat 50 мин чтенияönce
Sinan Özkan tarafından güncellenmiştir.
-
АвторСтатьи
-
Salih DemirÜyeArkadaşlar, D’den R’ye vites değiştirirken transta bir “küt” vuruntusu oluyor, tam frenle durup geri vitesine aldığım anda hissediliyor. Araç 2023 model, 180 bin km, transfere 6 yıl önce yağ değişimi yapılmış (Fiat/Alfa 960.8A şanzıman). Soruyu net soruyorum: Bu vuruntu transmisyon yük kaldırma anındaki backlash’ten mi, yoksa valve body’deki basınç kaybından mı kaynaklanıyor? Yağ viskozitesi 5W-30, sıcaklık 20°C’de hissiyat 0,5 saniye, 60°C’de 0,2 saniyeye düşüyor; bu zaman farkı yağın yaşlandığını mı gösteriyor, yoksa normal mi sayılıyor?
Kırmızı bayrakları net çizelim: Hangi parametre aşıldığında “dur, acil müdahale” denmeli? Sadece küt sesi mi yeterli, yoksa R’de 2. vites atlayana kadar 0,8 sn’den fazla gecikme, yağ seviyesinin dip çubuk altına inmesi veya transisyon kontrol modülünden P07xx hata kodu gelmesi birlikte mi tetikliyor? Rölantide 800 devirde küt mü, yoksa 2000 devirde de aynı mı? Yağ rengi bakımı (kahverengi/yanık kokusu) ile mekanik boşluk tespiti arasında sınır nerede, bunları evde telemetri okuyarak mı ayırt edebilirim yoksa mutlaka OBD2 live data (şanzıman basıncı, torque converter slip) mi şart?
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi📍 Diyarbakır (Sur)"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."Merhaba, batarya_bahadir burada. D’den R’ye geçerken çıkan o “küt” sesi çoğu zaman paniklik bir şey değil, önce mantığını anlamakta fayda var. Senaleri değiştirirken (sürüş–fren momenti yön değişimi) aktarma organındaki yük aniden tersine dönüyor; bu yük değişimini yutan tüm elemanlar—motor/binme takozları, şanzıman takozları, diferansiyel/çevirme mili rot
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi📍 Konya (Meram)"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."
Sinan ÖzkanÜyeMerhaba, bu “küt” sesi genellikle ilk başta korkutucu gelir ama çoğu zaman ciddi bir arıza değil. Teknik olarak bakınca, otomatik şanzımanda D’den R’ye geçişte yön değişimi oluyor—tork konvertörü veya çift debriyaj/mekanik olarak tahrik yönü tersine dön
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi📍 Adana (Çukurova)"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır." -
АвторСтатьи
