Arkadaşlar, sabahları soğuk motorda marş tuşuna bastığımda “tık” sesi geliyor ama motor dönmüyor, akü voltajı ölçtüğümde 11.6V çıkıyor, bu marş kömüründen mi yoksa marş dinamosunun solenoidinden mi olduğunu ayırt edemiyorum. Sorun sadece ilk çalıştırmada oluyor, motor ısındıktan sonra normal başlıyor. Kömür aşırması mı yoksa solenoid kontakları mı yanık mı, onu anlamak istiyorum çünkü ikisinin bakım maliyeti ve müdahale biçimi çok farklı.
Size birkaç somut veri vereyim ki net cevap alabileyim: Marş bastığımda akü terminallerinde voltaj 9V altına düşüyor, tık sesi tek seferlik ve ardından hiçbir şey olmuyor. Marş motorunu sökedip incelediğimde kömürler hala uzun görünüyor, ama solenoidin içindeki bakır kontaklarda hafif yanma izi var. Elde var olan: multimetre, akü test cihazı ve yedek marş kömürü seti. Şimdi merak ettiğim net: Bu tabloyla kömürlenmeye mi gideyim, yoksa solenoidi mi söküp temizleyeyim yoksa komple marş değişimi mi makul? Hangi testle (örn. marş akımı çekme, terminalde voltaj düşümü) kesin tanı koyabilirim? Tecrübeniz nedir, bu aralıkta en çok hangi arıza çıkıyor?
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi
📍 Kocaeli (Körfez)
"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."
tarafından güncellenmiştir.