Arkadaşlar, 2 yıldır aynı tablo beni uğraştırıyor: soğukken anahtarı çevirince “tık” geliyor ama marş dönmiyor, bir-iki denemeden sonra veya aküyü direkt dokundurunca çalışıyor. Bunu yapanlar marş kömürü mü diyor, diğerleri “akü zayıf, marş dinamosu” diyor. Ben mühendis olarak akü ve şarj sistemini ölçümlerle eledim; gerçekte marş girişinde 11,4 V görünüyor ama yük altında 8 V’a düşüyor. Sorun şu: bu “tık”sının kaynağını ayırt edecek net bir test var mı? Akünün soğuktaki kapasite düşüşü ile marş dinamosu kömürünün aşınmasını birbirine karıştırmamak için hangi metriğe bakmalıyım?
Bana göre ayırıcı tanıda akım çekme eğrisi belirleyici; kömür bitkinse start anında 180-220 A yerine 90-100 A çekip tık diye kesiliyo, dinamo/relay takılıysa tam akımda takılıp dönmüyo. Şu an elimde bir akım makarası var, ama soğuk start testi için 150 A üzerini rahat taşıyabilecek makara önerir misiniz? Ayrıca marş rölesi kontrolünde hangi gerilim altındaki “drop”u tolerans sınır saymalıyız, 0,5 V mu yoksa 1 V mu? Uygulamada kömür değişimiyle çözmeyip dinamoyu bozduran oldu mu, yoksa kömür bitmeden dinamo ömrünü tamamlıyor mu? Deneyimlerinizi
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi
📍 Erzurum (Yakutiye)
"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."
tarafından güncellenmiştir.