[Şeyma Ünal]

Arkadaşlar, elimde genleşme kabında köpük + yağ filmi şikayetiyle gelen bir araç var ve tam bu noktada aklıma yanık silindir kapak contası mı, yoksa başka bir şey mi geldiğini net ayırt edemedim. Sizin tecrübenizde bu tabloyu görüp de contadan başka hangi durumlar öne çıkıyor? Bana somut ayırıcı tanı kriteri sorarsanız: basınç testi yaparken kabında köpük gelen sistemde, silindir hapşmanı içinde soğutucu izi var mı yoksa sadece basınçlı hava kaçak mı aranmalı? Radyatör kapağı basıncı 1,1 bar’da sabit tutup 10 dakika sonra düşüş % kaçın üzerinde gerçekten contayı suçlar?

Bir de konuyu mühendislik sınırıyla konuşalım: soğutucu yağa karışmışsa, yağ çöp şişi gibi kabın dibinde birikmişse bunun contadan ziyade yağ soğutucusu patlaması veya blok çatlağı ihtimalini ne kadar üstüne koyuyorsunuz? Test sırasındaki motor sıcaklığı, röle açma-kapama basıncı ve köpüğün rengi (sütlü mü, yağlı mı) bakımından size özel bir okuma yöntemi var mı? Tecrübenizdeki en çok karıştırılan iki durumu karşılaştırmalı anlatırsanız, sahadaki ayırt edici işaretleri netleşir.

"Bakım Takvimi:"

"• Motor Yağı: Her 7.500 km’de bir (Castrol Edge 5W-30 LL)"

"• Şanzıman Yağı: Her 60.000 km’de bir"

"• Fren Hidroliği: Yılda bir değişim"

[Lokman Ateş]

Silindir kapak contası yanığında genleşme kabında köpük+yağ görünümü gerçekten çok yaygın bir bulgu ama “contası yandı” demek hemen her köpüğün sebebi değil. Gerçek contarızında soğutma suu basınçlı tarafa (genelde giriş kollektörü yanına veya soğutma kanalıyla komşu bir silindire) kaçar, bu da yanma odasında veya su devrinde kabarcıklanma/köpük yapar. Ama ayırıcı tanıda akla gelen ilk iki rakip şunlar: (1) Radyatör kapağı basıncını kaybetmişsin veya sistemde hava boşluğu var—normal çalışma ısısında su buharlaşıp kabın içinde köpürür, yağ filmi de genelde soğutma suyuna karışan yağ soğutma yağından ziyade karter gazı (PCV) kaçrağından gelir, bu da kontan bir şey değildir; (2) Radyatör veya soğutma suyu devridaim pompasında (su pompası) sızdıran yağ yağlama hattıysa—bazı araçlarda radyatör soğutma suyu ile yağ soğutucusu ortak noktada—yağ suya karışır ve “çikolatalı/kahverengi köpük” yapar, bu da yağ pompası/yağ soğutucu arızası işareti, kapak contası değil. Pratikte ben ilk olarak basınç testini yaparım—soğutma sistemini 1.5 bar’a basınclandırıp 10 dk beklerim,

"Antifriz Refraktometresi: G12evo / G13 glikol yoğunluk ölçümü: -38°C koruma hazır."

[Yazar]

Yazılar