Arkadaşlar, sahada triger sistemiyle ilgili ciddi bir tartışma yaşıyorum ve topluluğun pratik tecrübesine ihtiyacım var. Triger kayışı kopduğunda subap-piston temasının gerçekleşmesi tamamen motorun tasarımına bağlı; interference (müdahaleli) motorda piston-subap çarpışması olabiliyor, non-interference (müdahalesi) motorda ise genelde minimal hasar kalıyor. Ama ben asıl merak ettiğim şu: 1.5 TSI, 1.6 CVV ve 1.3 TCN gibi popüler motorlarda kopma anında real hasar senaryosu nedir? Kimi yetkili servis “boşboş, sadece kayışı takın” diyor, kimi ise tamir masrafını 25-40 bin liraya çıkarıyor. Bu makasın gerçekte hangi parametrelere göre belirlendiğini (kam shaftı hasarı, supap kılavuzu, piston
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı
📍 Edirne (Keşan)
"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."
tarafından güncellenmiştir.