Merhaba, bu konuyu sahada çok defa açtım, kırmızı akü lambası aslında en çok panik yapan ama çoğu zaman en basit çözümlenen ikametlerden biri. Önce mantığı oturtmak lazım: kırmızı lamba şarj sisteminin hatasıdır, sarıysa genelde başka bir şey. Motor çalışırken akünün şarj edilmesi gerekiyorken lamba yakıyorsa, sistemin o an aküden güç çektiğini, yani şarjın durduğunu gösterir. Pratikte ilk durakta gideceğin yer kayış değil, multimetredir. Gözle kayışın kopuk/sliding olup olmadığına bak, ama asıl kritik olan akü uçlarında gerilim ölçmek. Çalışır çalışmaz 13,8-14,4V arası görmelisin; 12V altındaysa ya dinamo şarj etmiyordur ya da kayış geçirmiyordur. Kayışlı sistemde öncelik her zaman kayışdır
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi
📍 İzmir (Çeşme)
"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."
