#1 cevap
Triger kayışı koptuğunda supapların pistonlara vurup vurmayacağı motörün tasarımıyla belirlenir: Günümüz araçlarının büyük çoğunluğu çışmalı (interference) motor olarak üretiliyor, yani supap ile piston aynı zaman diliminde silindir içinde aynı bölgede bulunuyor. Kayış patladığında kafa ile piston arasındaki zamanlama koptugu için piston yukarı çıkarken açık kalan supabı kırpar; bu da piston kafa çukurları, supap ucu, bazen piston bifurkasyonu ve kapak contasında hasar
⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı
📍 Muğla (Menteşe)
"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."
