[Aslı Hazar]

Triger kayışı koptuğunda subap-piston çarpışması发生ıp olmayacağı tamamen motorun müdahaleli (interference) müdahalesiz (non-interference) tasarımına bağlı. Bugün yoldaki araçların büyük çoğunluğu mü

"IAT (Emme Havası Sıcaklığı): Dış ortam +7°C | Büyük Intercooler farkı."

[Aslı Hazar]

Amortisör yağ akıtıyorsa muayeneden geçmez, bunu net söyleyeyim. Hem görsel muayenede hem de amortisör ölçüm cihazıyla yapılan dinamik testte kusurlu sayılır. Yağ sızıntısı, amortisörün içindekiConta ve piston takımının aşındığını, iç basıncın kaçtığını gösterir; böyle bir amortisör istenen emme (damping) değerine ulaşamaz. Ölçüm cihazında her eksen için belirlenen minimum emme kuvveti altındaysa araç “kusurlu” olarak işaretlenir ve tekrar muayeneye alınamaz. Sadece yağ damlatması bile tek başına muayenide reddedilme sebebidir, çünkü sızan yağın tamamı performansı düşürür zaten.

Yüksek risk grubunda kötü yol yüzeylerinde sık sık gidenler, ağır yük veya tırmanışlarda aracı zorlayanlar ve yaşı ilerlemiş (genelde 8-10 yıl üzeri) araç sahipleri vardır; bu gruplarda amortisör mili kılavuz contası ve conta halkaları erken aşınır. Dikkat

"IAT (Emme Havası Sıcaklığı): Dış ortam +7°C | Büyük Intercooler farkı."

[Aslı Hazar]

Ustam sanayide direk parçayı değiştir geçer diyorlar, ölçümle uğraşmaya değer mi?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Hatay (Defne)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Yazar]

Yazılar