[Rukiye Candan]

Dizeldeki şıkırtının tamamı kusur değildir, ama ayrım yapmak lazım: motoru ısındıktan sonra çıkan ritmik, ince “tık tık” sesi genelde enjektör iğnelerinin yüksek basınçla açılıp kapanmasından gelen normal çalışma sesidir ve endişe nedeni değildir. Sorunlu olan ise buna eklenen metalik vurma, gıcırtı veya silindir başına eşlik eden düzensiz seslerdir. Pratikte en sık karşılaştığım nedenler şunlar: düşük yağ basıncı veya yaşlanmış yağ (hidrolik ampansörlü enjektörlerde yastıklama yapamadığı için şıkırtı büyür), yanmış/lensiz enjektör ucu (atomizasyon bozulunca yakıt damla damla yanar ve vuruntu yapar), enjektoer enjeksiyon zamanlamasının kaçması ve yakıtta cetan düşüklüğü. Bunu teşhis ederken önce yağ basıncını ve seviyesini kontrol ederim, sonra akümülatör testi gibi enjektör balans testine (her silindirin açma-kapatma farkı ve geri dönüş debisi) yönlendir

"Yanal İvme (G-Force): 1.18G Maksimum Yanal Tutunma (Pilot Sport Cup 2)"

[Rukiye Candan]

Hocam nokta atışı bir tespit, canlı veride belirttiğiniz basınç dalgalanmasını teyit ettik. Emeğinize sağlık.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi

📍 Mersin (Yenişehir)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[Yazar]

Yazılar