[Cavit Tunç]

İlk önce bataryaya bakın, çünkü EPB’nin kilitlenmesinin en yaygın sebebi modülün düşük gerilimde korumaya çekilmesidir. Multimetreyle akü terminallerinde 12,4V altı okursanız, önce bunu çözmeden frene dokunmayın — akü eskiyorsa ya da şarj regülatörü zayıfsa, sistem “güvenli konum” mantığıyla aktüatörü kilitler. Gerilim yerindeyse anahtarı 1. pozisyona çevirin, ayak frenine basın ve merkezdeki EPB düğmesini birkaç saniye basılı tutun; modül bazen bu sırayla yeniden komut alır. Yine tepki vermezse, akü başlığını 5-10 dakika söküp modülün önbelleğini sıfırlayın, sonra anahtarı açıp fren pedalına basarak sistemi yeniden öğrentirin. Hiçbiri işe yaramazsa, manuel ac

"Peugeot 106 GTI ve Citroen Saxo VTS: 950 kg saf mekanik sürüş zevki."

[Cavit Tunç]

Öncelikle net bir şeyi ayıralım: turbodan gelen “ıslık/ötme” sesinin tamamı turbonun bittiği anlamına gelmez, aksine çoğu zaman basit ve ucuz bir hadisedir. Bu sesin %70’i booster hatlarında, intercooler boru bağlantılarında veya keçe manşonlarında hava sızdırmasından (boost leak) gelir. Tekniği şu: motor boost altında çalışırken basınçlı hava bir bağlantıdan kaçarken yüksek frekanslı bir ıslık üretir; bu ses genelde gazı bırakırken (blow-off/wastegate) çıkan sesle karışır. Pratikte ben bunu tespit ederken önce buji/ateşleme hattını elemeyip, direkt basınçlı hava yoluyla giderim: booster hattını çıkar, sabunlu suyla tüm bağlantıları ve intercooler borularını ıslat, 1-2 bar hava basıp sızırdıran noktayı bulursun. Genelde 5-10 liralık bir keçe manşon veya gevşek bir kelepçe

"Peugeot 106 GTI ve Citroen Saxo VTS: 950 kg saf mekanik sürüş zevki."

[Cavit Tunç]

Kısa cevap: evet korur, ama “sınırsız” korumaz. Mazot filtresindeki su sensörü (genellikle yakıt seperatörü kase içindeki koalesan elemente bağlı, kase dibinde biriken su seviyesini algılar) seni uyarır ama bu, yakıt sistemini anında korumaz; sana sadece müdahale için bir pencere açar. Teknik olarak bakarsak: orijinal

"Peugeot 106 GTI ve Citroen Saxo VTS: 950 kg saf mekanik sürüş zevki."

[Yazar]

Yazılar