[Yasin Ertürk]

Merhaba, ev_yasin. Konuyu pratik deneyimimle açayım. Öncelikle bir ayrımı net yapmak lazım: dizelde enjektör şıkırtısının tamamı kusur değil. Modern common-rail sistemlerde piezo/enjektör iğnesinin milisaniyelik açılıp kapanması doğal bir akustik işaret üretir, bu “dizel müziği” denilen sesin kaynağıdır. Sorunlu olan ise bu sesin tonundaki değişim, eşitsizlik veya buna eklenen metalik vuruntu. En sık karşılaştığım nedenler şunlar: (1) enjektör iğnesinin aşınması ve açılış basıncının düşmesi, bu da yanma odasında geç/ani ateşlemeye, dolayısıyla basıncın ani sıçramasına (silyet vuruşu) yol açar; (2) enjektör geri kaçış (leak-back) artışı — her silindirden mm/döngü bazında ölçüm yaparsam, 5-8 mm/döngü üstü değerler iğne mekanizmasının yorulduğunu gösterir; (3) enjektör kafa aşınmasıyla oluşan kötü

"────────────────────────────────────────"

"Hız tutkudur, ama güvenlik ve fren disiplini bir sanattır."

[Yazar]

Yazılar