[Hilal Ateş]

Rölantide titreme + gaz yememek neredeyse her zaman silindirin atmaya başlamasıdır (misfire), yani sorunu bobin mi buji mi diye ikili seçimle çözmeye çalışmak生 başta yanıltır. Önce OBD2 ile arka kodu oku: P0301, P0302 gibi kod hangi silindirde attığını direkt söyler. Kod 3. silindirde diyorsa, işin içine yakıt enjeksiyonu, kompresyon bile girer; sadece ateşleme küçültemez. Atan silindirin bobinini komşusuyla yer değiştir, kod aynı silindire geliyorsa bobin arız

[Hilal Ateş]

Rölantide titreme ve gaz yememe durumunda ilk akla gelen misfire (ateşleme atlaması) olsa da, bobin mi buji mi sorusunun cevabını tek başına “titriyor” belirtisiyle vermek tehlikeli. Önce OBD2 ile kod okutun—P0300 rastgele, P0301-P0308 ise spesifik silindir kodu döner. Kritik nokta şudur: kod bir silindiri gösteriyorsa, o silindirin bujisiyle bobinini yer değiştirin (swap testi). Hata kodu bobin tarafına kaydıysa bobin arızalıdır, aynı silindirin kodunda kalıyorsa buji veya sıkıştırma/enojyon tarafına bakın. Direkt enjeksiyonlu (GDI) motorlarda buji patlamaları daha yaygındır çünkü yüksek basınçlı yakıt püskürtmesi buji ucunu sürekli ıslatır ve izole yüzeyde korozyon/kaçak yapar. Rölantide titremenin yanında gaz verirken titreme artıyorsa ve egzozdan yakıt kokusu geliyorsa, buji arızasını işaret eder; oysa sadece rölantide titreip gazı kaldırınca düzeliyorsa bobin sızıntısı daha güçlü iht

[Hilal Ateş]

Ustam sanayide direk parçayı değiştir geçer diyorlar, ölçümle uğraşmaya değer mi?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Mersin (Mezitli)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Yazar]

Yazılar