[Onur Bozkurt]

Benzin pompası ısınınca teklemenin ve durmanın temelinde yatan mekanizma şunu: depoda batık (gömük) tip elektriksel benin pompası, çalışırken açığa çıkan ısıyı yakıtın kendi soğutma etkisiyle atar. Yani pompa yakıt içinde ne kadar derinse o kadar serin çalışır. Depo yarıya yakın indiğinde pompa yakıt seviyesinin üzerine çıkıyor, yüzeyde havada çalışmaya başlıyor ve kendisini soğutamıyor. Isınan pompa içindedeki rulman ve komütatörlerin direnci yükselir, akım çekişi artar ama aynı zamanda içsel kayma (slip) çoğalır; böylece basınç eğrisi düşer. Basınç düştükçe enjeksiyon sistemi istenen yakıt/karışım oranını tutturamaz, buna da “havalandırma/vapor lock” denir — pompanın içinden yakıt buharlaşıp kabarcık yapar, pompanın emişini kesintiye uğratır. İşte bu kesintili besleme teklemeyi, aşırı ısındığında da ani durmayı (stop) getirir. Sık gördüğüm pratik vakada araç “sadece sıcakken” takılı

[Yazar]

Yazılar