[Nazlı Kaplan]

Tork konvertörünün kilitleme (TCC) diskinde yaşanan kayma/silkelemenin temel sebebi, hidrolik basıncın düzgün modüle edilememesi ya da diskin yüzeyindeki yağlanma/pastanın aşınması. Pratikte bunu en net yakaladığım yöntem: aracı 5. vitesde 90 km/h sabit gazda yol alırken RPM ibresine bakmak — kilitleme solenoidi yavaşlamış veya ECU batarya/telemetriden okuduğu sıcaklık verisine göre kilitlenme açısını doğru tutamıyorsa, rpm 2500 civarında periyodik olarak +−100 rpm salınımı yapar ve bu salınım gazı bıraktığınızda (konvertör tekrar gevşediğinde) kaybolur. Buradaki kritik ayırıcı nokta şu: kilitleme arızasında silkeleme sabit hızda, tam gaz olmadan, top gear’da ortaya çıkar; gazı azcık daha

"Pist Zamanı: {track} | Kişisel En İyi Derece (PB)"

[Yazar]

Yazılar