[Burak Sarı]

D’den R’ye geçerken çıkan o “küt” sesi genelde tek bir parçadan çok sistemin bütününden gelir, en sık rastladığım iki kök neden var: biri hidrolik, diğeri mekanik. Hidrolik tarafta ATF seviyesinin düşmesi veya yağın oksitlenip kaybetmesi öne çıkıyor; basınç oluşumu geç gecikince vites balataları sert kapanır ve o vuruntuyu verir. Pratikte ilk iş olarak soğukken dipçikle seviye kontrolü yaparım, yağ rengi kahverengi-siyahınsa ve yanık kokusuyorsa bat

"[Garaj: 2020 Civic 1.5 VTEC Turbo 182 HP] • [Lastik: Michelin PS5] • [Yağ: Motul 8100 X-Clean+ 5W-30]"

[Yazar]

Yazılar