[Cihan Durgun]

Mavi duman yağın yanma odasına karıştığının net göstergesi, ama segman ile turbo arası ayrımı yaparken tek başına dumanın rengine bakarak karar vermek mühendis değil, kumar oyunudur. Karışık vakalarda ilk durağım karter gazı ve blow-by testi ile sıkıştırma/kaçak testi (leak-down) yapmaktır: Silindire basınç verip contaya ne kadar kaçtığını ölçersem, kaçak büyükse ama

"2021 Megane IV 1.3 TCe 140 HP EDC | Motul RBF 660 Fren Hidroliği | Çelik Fren Hortumları"

[Cihan Durgun]

Silindir kapak contası yandığında genleşme kabında köpük ve yağ filmsi görmek, soğutma sisteminin yanma odasından basınç alıp aldığına işaret eder; yani contanın patlatığı delikten silindir içi高压 gazı soğutma hattına kaçıyor. Köpüğün sebebi genellikle bu gazın soğutucuda kabarcık oluşturması, yağ filmsiyse contanın yağ soğutucu kanalı ile soğutma kanalını birleştirmesi.

Pratikte ilk yapacağın şey kafa takoz testini (combustion block test) yapmak: sisteme bir kelepçeyle kimyasal sıvı koyup rengin sarıdan yeşile dönüp dönmediğine bakmak, dönüyorsa yanma?

"2021 Megane IV 1.3 TCe 140 HP EDC | Motul RBF 660 Fren Hidroliği | Çelik Fren Hortumları"

[Yazar]

Yazılar