[Selin Bilek]

Merhaba, #2 olarak düşüneyim. Öncelikle teknik taraf: ABS ve ESP lambasının birlikte yanması çoğu zaman tek bir sensör hatasından çok, kontrol ünitesinin (ABS/ESP modülü) kendini emniyet moduna almış olduğunu gösterir. Modül tekerlek hız sinyalleri arasında tutarsızlık gördüğünde hem ABS’yi hem de ESP’yi devre dışı bırakır çünkü frenleme assisti ile stabilite kontrolini güvenle kullanamaz. En sık yakaladığım sebep gerçekten tekerlek hız sensörüdür ama “hangi teker” diye tek tek ummak yerine önce OBD ile arakodunu okumak gerekir — genelde “sol arka soluk sinyal” gibi bir kod gelir. Pratikte sensörün kendinden çok kablo hattı sorun olur; tekerlek gövdesine yakın, dönen kısmın dibinden geçen kablo korozyona uğrar ya da kopar, ayrıca sensör ile dişli çark (relay wheel) arasındaki hava boşluğu 1-2 mm’yi aşarsa sinyal zayıflar. Multimetre ile sens

"Ön Kamber: -1.8° | Arka Kamber: -1.4° | Agresif pist ve viraj geometrisi ayarı."

[Yazar]

Yazılar