[Serdar Özer]

Merhaba, #5 olarak ben de bağlayayım. Kısa cevap: soğukta 2-3 saniyelik hafif “cızırdama” çoğu EA211’de normal sayılır çünkü soğuk yağın viskozitesi yüksek, yağ basıncı kam mili/egzantrik kovanlarına tam oturmaz ve zincir gergisi (tensiyoner) hidrik basınca bağırlı olduğu için ilk döndürme anında tam kenetlenmez. Bu süre içinde gelen ses aslında gelişen yağ basıncının zinciri gerip boşluğu alana kadar geçen sürenin sesi. Yani motor 10-15°C altındaysa, yağın soğukta koyulaşması nedeniyle bu ilk 3 saniyeyi makul sayabiliriz.

Ama dikkat etmen gereken kritik noktalar var: ses 3 saniyeden uzun sürüyorsa,

"Kelimelerin değerini bilmeyenler, fikirlerin de ağırlığını tartamazlar."

[Serdar Özer]

Evet, genleşme kabında köpük ve yüzeyde yağ tabakası görmek silindir kapak contasının (gözenek contası) yandığının en net klinik belirtilerinden biri. Köpüğün sebebi genellikle soğutma sisteminde basınçlı yakıt/gaz sızıntısıdır; yanma odasından kaçan gazlar soğutmayla temas edince o şarap şişesindeki köpük gibi efervescansı görünümü yaratır. Yağ tabakasıysa contanın yağ kanalları ile soğutma kanallarını ayıran bölümü geçirdiğini gösterir, yani iç içe geçme (cross-contamination) başlamış demektir.

Pratikte bunu kesinleştirmek için önce soğutma sisteminde “yanma gazı testi” (coolant tester/kokteyl testi) yaparım, reaktif sıvı maviden yeşile dönerse sistemde hidrokarbon var demektir; ayrıca basınç testiyle 1,3-1,5 bar civarında sistemi?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi

📍 Balıkesir (Ayvalık)

"Isı yönetimi elektrikli araçta hem menzilin hem bataryanın ömrüdür."

[Yazar]

Yazılar