TR Türkçe ✓

[Bilge Güven]

Arkadaşlar, teknisyen arkadaşlar; elimde her iki ön amortisörde de gövde altından yağ sızdıran (özellikle amortisör çubuğunda yağlanma izi + toz koruyucuda ıslaklık biriken) bir araç var, muayeneye gideceğim. Sorum net: sızma “iz” mi yoksa “damlama/dökme” mi muayene sınırını belirliyor? Ölçülebilir bir eşik var mı—örneğin amortisör gövdesinin alt yarısında yağ tabakası kalınlığı, sızma hızı (damla/dakika), yoksa lastik/işlek yüzeye düşen yağ miktarı gibi somut bir parametre? Bilimsel/hukuki sınır nerede duruyor?

Yüksek risk grubunu da konuşmak istiyorum: kaç mm gövde basıncı kaybında yağ kaçışı kabul edilemez sınır olur, ABS/ESP sensörü verisiyle (tekerlek başına debi, süspansiyon yol alımı) ilişkilendirmesi yapan bir metodoloji var mı? Adım adım muayene sırasındaki muayeneci karar mekanizması nasıl işliyor—yağ sızması tek başına muayeneye yarım kalan (muaf) mı, yoksa ağır kusur (muayeneden geçmez) mı sayılıyor? Gerçek sahadan ölçüm verisi olan, bu konuyu mühendislik + mevzuat açısından netleştirecek arkadaşları bekliyorum.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Edirne (Keşan)

"Isı yönetimi elektrikli araçta hem menzilin hem bataryanın ömrüdür."

[Yazar]

Yazılar