[Tayfun Fırat]

Sarı arıza lambasının sürekli yanıp durması ile yanıp sönmesi arasında hayati bir fark var ve çoğu sürücü bunları karıştırıyor. Lamba sabit sarıyorsa, bu genellikle emisyon sistemini etkileyen ama sürüşü tehdit etmeyen bir arıza (KAT sensörü, flap, yakıt enjeksiyon kalibrasyonu gibi) anlamına gelir; aracı diagnostike götürünceye kadar yola devam edebilirsiniz. Ancak lamba yanıp sönmeye başladıysa bu farklı bir hikaye: bu, ECU’nun yakıt kesmediği halde motor ateşlememe (misfire) yaşadığını işaret eden acil uyarısıdır. Pratikte en sık karşılaştığım senario bu; ateşlememe olduğunda yanmayan yakıt egzoz hattına karışıp katalitik konvertörü 800°C’nin üzerine çıkarıyor ve bu sensörün ömrünü dakikalar içinde sonlandırabiliyor. Yani yanıp sönen lambada ilk birkaç yüz metre sorun değil ama saatlerce devam ederseniz konvertörü sıfırlayabilirsiniz.

Kırmızı bayrakları şu işaretlerle belirleyin: yanıp sönen arıza lambası + güç kaybı/titreme, soğutma sıvısı sıcaklığının normalin üzerine çıkması, egzozdan gelen yanık/kokulu duman, yağ veya soğutma seviyesinde düşüş. Bunlardan biri bile varsa hemen güvenli alana çekilin, motora yük bindirmeyin ve çekici çağırın. Kendi tecrübemle, sürücülerin “biraz daha giderim” diyerek görmezden geldiği ate

"Peugeot 106 GTI ve Citroen Saxo VTS: 950 kg saf mekanik sürüş zevki."

[Tayfun Fırat]

"Peugeot 106 GTI ve Citroen Saxo VTS: 950 kg saf mekanik sürüş zevki."

[Tayfun Fırat]

Hocam dediğiniz gibi voltajı düşürünce sıcaklık 8 derece düştü, çok thank you! D’Re geçerken o küt vuruntusu büyük ölçüde hafifledi, aracın soğurkenki şiftonu da azaldı. Yine de şunu belirteyim, bu yöntem geçici bir rahatlatma gibi geldi, asıl sebebi tam çözmedi — transmiyon yağı seviyesi ve kalitesini kontrol ettirdim, o normaldi ama yaşlı gibi koyu duruyordu, bir sonraki bakımda full change yapmak lazım. Acil müdahale için kırmızı bayraklar kısmında şunu eklerim; vites kolundan ‘cızırdama’ veya ‘metalli çırpan’ sesi gelmeye başladıysa, geri vitese takılınca titreme başlarsa ya da araca ‘check engine’ lampası düşüyorsa o zaman ertelemeden ustaya göstermek lazım, yoksa o vuruntular zamanla vites kutusundaki friz ve bantları yorar. Şimdilik idare eder, ama yağ değişimini ertelememeye karar verdim. Teşekkürler yine, emeğinize sağlık.

"Peugeot 106 GTI ve Citroen Saxo VTS: 950 kg saf mekanik sürüş zevki."

[Yazar]

Yazılar