[Doğan Özer]

Hocam selam, D’den R’ye geçerken o küt vuruntusu hakkında yazdığın tavsiyeleri denedim, teşekkürler. Öncelikle şunu söyleyeyim: lastiklerin hava basınçlarını kontrol ettikten sonra vites yağının seviyesine baktım, biraz düşük çıkmış, tamamladım ve bir süredir test sürüşü yapıyorum. Maalesef o küt sesi tamamen kaybolmadı ama en azından biraz yumuşadı, azaldı. Sende dediğin gibi acil müdahale kırmızı bayrakları not aldım: eğer vites çubuğu çalışmazsa, koklama yanık geliyorsa veya vites kolu titriyorsa direkt servise gidicekmişim. Şu an için çok kötü değil ama sesin kaybolmaması beni biraz endişeliyor, belki bir gün daha uğraşıruz. Tekrar sağ ol, yardımcı oldun.

[Doğan Özer]

İlk yapman gereken şey 12V bataryanın durumunu kontrol etmek, çünkü EPB aktuatorları voltaja çok hassastır — genelde 11,5V altına düşünce modül kilitlenme korumasına girer ve kamaları serbest bırakmaz. Akünün uçlarını ölç, eğer düşükse önce şarj et ya da takviye yap, sonra anahtarı ON pozisyona getir (marşa alma), ayağı frec pedalına tam basılı tutarken EPB tuşuna birkaç saniye basılı kal ve bırak — çoğu araç bu komutu “pedal pres araması” ile doğrular, böylece manuel olarak açılabilir. Bazen de deprelencek bir yöntem olarak anahtarı kapatıp 10-15 saniye bekletip tekrar açmak modülü resetler, özellikle son zamanlarda akü zayıflığına bağlı oluşmuş yazılımsal kilitlenmelerde işe yarar.

[Yazar]

Yazılar